UPS一般會(huì)設(shè)計(jì)報(bào)警,當(dāng)電壓降低到接近放電終止電壓(單節(jié)12伏電壓接近10.8伏時(shí)),就會(huì)發(fā)出報(bào)警聲,這時(shí),應(yīng)立即關(guān)閉用電器,并關(guān)閉UPS。不過,到了放電終止電壓,會(huì)自動(dòng)停機(jī),防止過放電。
UPS電源電池對冷熱的要求其實(shí)并不高,只要常溫就行,過高容易導(dǎo)致電池溫度上升,損壞電池性能,過低則容易降低活性,進(jìn)而導(dǎo)致電池接受能力差,充放電次數(shù)多,間接的縮短電動(dòng)車電池的使用壽命。
以上就是UPS電源蓄電池過度深放電的原因。UPS電源在日常使用過程中應(yīng)避免UPS蓄電池產(chǎn)生短路放電或過度放電,只有準(zhǔn)確的使用UPS才能把UPS電源的使用壽命延長。
機(jī)房電源UPS意外跳轉(zhuǎn)(故障原因:地線)
在市電正常的情況下,UPS總是跳轉(zhuǎn)到電池組供電模式。在此模式下,蜂鳴總是不斷地鳴叫提示。我們馬上組織人員檢查電路,分析故障原因。后和機(jī)房的立式空調(diào)聯(lián)系起來了,每次啟動(dòng)空調(diào)不一會(huì),就自動(dòng)轉(zhuǎn)為電池組供電。顯然這是市電輸出受到大功率空調(diào)機(jī)影響所致。但是他們是分開兩路單獨(dú)供電的,是從不同的配電室里面的配電盤接來的,怎么會(huì)產(chǎn)生互相呢?
交通運(yùn)輸業(yè)的室內(nèi)電力保障的對象包括:信號(hào)指示燈、道路監(jiān)控設(shè)備、照明系統(tǒng)、信號(hào)傳輸設(shè)備設(shè)施、隧道通風(fēng)與照明系統(tǒng)、道路監(jiān)測系統(tǒng)與設(shè)備、電子傳感設(shè)備、車輛控制系統(tǒng)、信息傳遞等系統(tǒng)與設(shè)備;室外系統(tǒng)與設(shè)備作為智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分,其是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn),除設(shè)備或系統(tǒng)性能和質(zhì)量影響外,的危害性是電力的保障以及電力質(zhì)量;構(gòu)建立體式的電源保障系統(tǒng)是交通安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。